| Rassemblant
pour un tiers de sportives actuelles et 2/3 d'anciennes,
le 9 ème Rallye de Paris partant de la tour Eiffel pour
deux jours de rallye (9 et 10 mars 2002) ne cesse de
rassembler de plus en plus de passionnées.
Il
faut dire que le prix d'inscription et la formule mi
course-mi tourisme permet à tous les passionnés d'autos
anciennes et sportives de participer au Rallye de Paris.
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 le
départ partait au pied de la Tour Eiffel
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C'est
ce qui fait d'ailleurs le charme de ce rallye ou l'on peut côtoyer aussi bien
une Alfa Roméo 1750 (ci contre à droite) ou bien la dernière Maserati GT
spider (ci contre à droite). Ce qui est sur c'est que l'on ne rencontre que de
vrai passionnés...abordables (rien à voir avec le départ du Tour auto qui
prend aussi son départ de la tour Eiffel mais dont l'accès est fermé et ou
il vaut mieux parler anglais pour pouvoir aborder un concurrent !)
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Renault Spider
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Bible du rallye...le Road Book |
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Beaucoup
de cabriolets...décapotés pour cette édition 2002 du Rallye
de Paris...qui pour une fois ne se partaient pas sous la pluie ! |
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| Les 80 ans de Jaguar cette année ont
sûrement du doper les possesseurs de jaguar car ils
étaient venus en force. Presque toute la série des XK
étaient présentes. |
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Choix
difficile : Classique Morgan 8...ou bien l'Aero 8
bodybuilder |
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Morgan
reste fidèle à la création de petit roadsters depuis 80
ans |
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Seulement quelques mois après sa
présentation, La Morgan Aero 8 faisait déjà son
apparition en France. Le lancement de l'Aero 8 coïncide avec les 80 ans de la marque (un record pour une marque
toujours indépendante !) qui continue de vendre des
cabrios au look des années 30 avec la même détermination...Seul le nombre de chevaux (286 ch) et les
performances ont été adapté à notre siècle. Le 0 à
100 kmh est abattu en 5 secondes et la Morgan Aero 8 est
donnée pour 250 kmh !
Retrouver la
Morgan Aero 8 au salon
du Cabriolet et Coupé 2002
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