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Une Porsche 904 GTS
venue directement du Musée Porsche
et la présence de Vic Elford
(ancien pilote Porsche) |
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Porsche 904 GTS (photo
Tour auto 2007)
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Fédération des clubs Porsche
de France
La section Classic de
la Fédération regroupe le Club Porsche 356, le Club 911 Classic, le Club 914, le
Club 924/944/968 et nouvellement le Club 928. Ils seront tous présents au
Rétromobile 2008 pour accueillir et répondre aux questions des passionnés autour d’une 904 GTS
La soirée d'ouverture du
salon se fera autour d'une superbe 904 GTS en provenance du musée Porsche de
Stuttgart, et en présence d'un ancien pilote Porsche Vic Elford, notamment
vainqueur des 24h de Daytona et du Monte-Carlo en 1968 |
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Vic Elford
Vic Elford
débute sa carrière en rallye en pilotant pour les écuries BMC et Ford. En 1967,
il termine à la troisième place du Tour de Corse puis du rallye de Monte Carlo
au volant d'une Porsche 911. Elford remporte l'édition 1968 du Monte Carlo,
avant de s'imposer aux 24 heures de Daytona sur une Porsche 907 qu'il partage
avec Jochen Neerpasch et Rolf Stommelen. L'équipage offre à Porsche sa première
victoire en endurance. En 1968, Elford remporte deux autres épreuves d'endurance
pour le compte de Porsche, la Targa Florio avec Umberto Maglioli et les 1 000
kilomètres du Nürburgring avec Jo Siffert.
Il participe à treize Grand Prix de Formule 1
entre 1968 et 1971, d'abord sur Cooper, puis sur une McLaren engagée par
l'écurie privée Team Antiques Automobiles, et enfin sur BRM. Il marque au total
8 points au championnat du monde des pilotes.
904 GTS
En 1962, Porsche quitte la Formule 1. Dessinée par
"BUTZI" Porsche, fils de Ferry, la 904 a la particularité de posséder une coque
ultra légère en fibre de verre. On la reconnait instantanément au décrochage
horizontal qui sépare la coque en 2 parties. Malgré son intérieur "racing", avec
notamment des sièges baquets moulés fixes et une allure de prototype, la 904
était disponible en 2 versions, route ou compétition... Le moteur est toujours
un 4 cylindres mais il s'agit de son ultime évolution puisqu'il sera vite
remplacé par le flat 6 de la 911. Les suspensions sont de type McPherson et les
freins à disques sont pour la 1ère fois de série. La 904 remporte le championnat
du monde des GT de moins de 2 litres en 1964 et 1965. Elle gagne (dans sa
catégorie P3.0) également les 12h de sebring en 1964, et décroche les 3
premières places au classement général de la Targa Florio. Parmi les nombreux
autres succès de la 904, on peut retenir un triomphe à Daytona, ou encore une
1ère place dans la classe "GT 1601-200 cc" aux 24h du Mans.
Palmarès aux 24 heures su Mans:
- 1964 : 5è, 7è, 8è, 10è, 11è, 12è et 2 abandons.
Victoire en catégorie en 2 litres
- 1965 : 4è, 5è et 4 abandons dont une 904/6 et
une 904/8. Victoire en catégorie en 2 litres |
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Prochaine édition:
Retromobile 2008
du 8 au 17 février 2008
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