La vitesse

Avant même que l’automobile n’existe, les hommes ont toujours cherché à aller plus vite… Il était donc normal que les records de vitesse touchent aussi l’automobile dès ses premiers tour de roues.

Retromobile cette année s’est fixé ce thème et présentera des modèles intéressants retraçant l’épopée de cette course à la vitesse qui toucha au début l’Europe puis rapidement les États-Unis.

 Un peu d’histoire sur cette course qui a commencé il y a plus de 100 ans

Le pionnier de ces records a été un Français, le comte Gaston de Chasseloup-Laubat de Paris réalisant un premier record en 1898 à la vitesse extraordinaire de 63 Kmh !

Les 100 kmh furent atteint par Camille Jenatzy sur la "Jamais Contente" qui était une voiture électrique.

Ensuite, en 1904, le record pris la direction des États-Unis ou Henry Ford voulait prouver au monde entier que ses voitures étaient meilleures que les autres. En 1904, Ford réalisa un record à 147 Kmh.

Puis, le record revint en France avec la barrière des 100 mph (160 kmh) avec Louis Emile Rigolly

 La recherche de vitesse devient un véritable défi

A partir des années 20, cette recherche de la vitesse va devenir un véritable défi avec la

construction de véritables machines spécifiques pour battre les records de vitesse.

En 1927, la première voiture construite spécifiquement pour battre ce record fut la Napier-Campbell Bluebird conduite par Campbell à 281 Kmh sur la plage de Pendine.

Puis la barrière des 300 Kmh fut dépassée par le Major Henry Seagrave sur la Golden Arrow à une vitesse de 372 Kmh.

A presque 500 kmh (485 kmh), Sir Malcolm Campbell passa encore un cap en 1935 sur sa Campbell Rolls-Royce Bluebird.

Retromobile retracera et présentera la Bluebird depuis ses débuts.

T.M.