Pour son millésime 2025, le Citroën C5 Aircross gagne en stature : il mesure désormais 4,65 m de long, soit 15 cm de plus que la génération précédente. La largeur progresse également de 5 cm, atteignant 1,90 m, tandis que la hauteur reste contenue à 1,66 m. L’empattement s’étire de 6 cm, améliorant significativement l’habitabilité, notamment pour les passagers arrière qui profitent d’un espace record pour un SUV Citroën.
Un design extérieur affirmé
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Face avant imposante : la calandre élargie avec effet « double chevron » se fond dans les projecteurs LED matriciels effilés, créant un contraste saisissant.
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Lignes sculptées : flancs creusés, surfaces tendues et finitions mates, complétées par des jantes de 18 à 20 pouces selon les finitions.
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Feux arrière « flottants » : les optiques déportées sur le hayon améliorent l’aérodynamisme et donnent un aspect épuré à l’arrière.
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Signature lumineuse : éclairage diurne à double étage, rappelant l’identité visuelle des dernières C3, C3 Aircross et C4 restylée.
Un habitacle technologique et modulable
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Planche de bord horizontale : volant à deux branches et bandeau large pour une vision panoramique.
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Instrumentation numérique de 10,25 ” : associée à un affichage tête haute couleur et à un écran vertical de 13,6 ” dédié à l’info-divertissement.
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Finitions raffinées : inserts en vin de vigne recyclé (20 % du matériau), finitions piano noir et détails carbone pour allier esthétique et écoresponsabilité.
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Sièges modulables : dossiers arrière inclinables de 20 à 30°, avec un large réglage longitudinal pour adapter confort et volume.
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Rangements astucieux : coffre à double plancher offrant 650 L à 1 700 L de volume, avec des espaces prévus pour le câble de recharge et les objets du quotidien.
Des motorisations électrifiées variées
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Mild-hybrid 48 V 1.2 L (145 ch) : un moteur essence trois cylindres assisté d’un alterno-démarreur, pour une consommation optimisée et une aide au démarrage/arrêt.
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PHEV 1.6 L (195 ch) : un hybride rechargeable avec jusqu’à 90 km d’autonomie électrique grâce à une batterie de 21 kWh, rechargeable à 3,7 kW (ou 7,4 kW en option).
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Tout-électrique 73 kWh (210 ch) : autonomie WLTP de 520 km, charge AC 11 kW et DC jusqu’à 160 kW pour récupérer 160 km en 10 minutes.
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Tout-électrique 97 kWh (230 ch) : autonomie record de 680 km (WLTP), avec la possibilité de charge AC à 22 kW dès 2026, idéal pour les longs trajets et l’usage quotidien.
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Fin du diesel : Citroën confirme la disparition des motorisations diesel pour cette génération, marquant la transition vers une gamme électrifiée.
Technologies embarquées et aides à la conduite
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Assistant vocal avancé : intégration de ChatGPT pour des commandes intuitives, la navigation, le réglage de la climatisation et l’accès à l’information en temps réel.
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Confort et massages : certains modèles proposent des programmes de massage pour les sièges, pilotés depuis l’écran central.
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ADAS complets : régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go, aide au maintien dans la voie, surveillance des angles morts, caméra 360° pour faciliter les manœuvres.
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Affichage tête haute : les informations de navigation sont projetées sur le pare-brise, permettant de rester concentré sur la route.
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Climatisation bi-zone : réglage indépendant de la température pour le conducteur et le passager avant.
Positionnement et prix estimés
Le nouveau C5 Aircross devrait démarrer autour de 40 000 € en version essence légère hybride, tandis que la version 100 % électrique devrait débuter sous les 48 000 €. Les finitions supérieures, dotées des technologies les plus avancées, pourraient approcher les 50 000 €, mais elles incluront l’ensemble des innovations de Citroën. Avec son grand coffre, son habitabilité inégalée et ses multiples motorisations électrifiées, ce SUV vise clairement le segment semi-premium et se positionne comme un rival sérieux face aux références compactes et moyennes du marché européen.
