Enfin ! Une bouffée d’air frais pour les conducteurs PureTech. Si votre voiture du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat…) roule avec ce moteur essence turbocompressé, écoutez bien. Le géant automobile vient de lâcher une info capitale pour votre tranquillité d’esprit. Stellantis élargit massivement son filet de sécurité. Plus de doutes sur la prise en charge. C’est un vrai changement de braquet.
Moteurs à courroie ? Désormais couverts !
Oubliez les dates butoirs anxiogènes. Stellantis tire un trait. Sa garantie spéciale et sa couverture étendue s’appliquent maintenant à tous les moteurs PureTech de seconde génération (EB2 Gen 2) à courroie selon le site de L’Automobile Magazine . Peu importe quand il a été produit. Avant, c’était la jungle : avril 2014 à juin 2022 pour les problèmes de courroie détériorée, février 2018 à février 2023 pour les surconsommations d’huile monstrueuses. Terminé ! Cette période restrictive ? Fond comme neige au soleil. La couverture court désormais jusqu’à la toute fin de la production de ces moteurs, prévue cette année. Une décision lourde de sens pour apaiser les propriétaires. Même les Peugeot 208 ou 2008 1.2 100 ch récentes encore équipées sont concernées. Ouf !
Pourquoi ce revirement ? Une reconquête en marche
Stellantis n’a pas le choix. La réputation du PureTech ? Écorchée vive. Les témoignages de pannes coûteuses, souvent liées à cette satanée courroie de distribution baignant dans l’huile (« humide »), ont refroidi plus d’un client. Le groupe le sait. En interne, le défaut est reconnu, identifié. La solution technique (courroie renforcée, nouveau séparateur d’huile) est en place depuis juin 2022. Mais la confiance était entamée. Comment la regagner ? Stellantis a déjà sorti l’artillerie lourde : prise en charge des moteurs touchés, garantie allongée à 10 ans ou 180 000 km (sous conditions d’entretien strictes, réseau ou preuves). Cette nouvelle extension de garantie, sans limite de date de prod pour la Gen 2, est un gros coup. C’est clairement un message : « On assume, on protège. » Une plateforme d’indemnisation existait déjà. Cette mesure la renforce puissamment.
Stellantis pas isolé : l’ombre Ford
Rassurant, non ? Sachez que Stellantis n’est pas le seul dans ce pétrin. Le problème des courroies en bain d’huile qui se désagrègent prématurément ? Il frappe aussi Ford. Certains de leurs moteurs EcoBoost, très populaires, connaissent des déboires similaires. Preuve que la technologie, séduisante sur le papier (silence, compacité), a caché des pièges. Chez Ford aussi, des extensions de garantie ciblées ont dû être mises en place. Cela relativise un peu, sans excuser. Le mal est profond dans l’industrie.
L’avenir PureTech de Stellantis: la chaîne à l’horizon
Bon. Les moteurs PureTech à courroie actuels, bien que désormais couverts, restent sous surveillance. Leur conception améliorée depuis mi-2022 est censée régler le pire. Un entretien rigoureux aux bons intervalles, avec l’huile sacro-sainte spécifiée, est votre meilleure assurance. Mais pour ceux que la courroie angoisse toujours, une lumière : Stellantis accélère la transition. Place aux moteurs PureTech à… chaîne de distribution ! Solide, réputée plus durable. On les trouve surtout sur les versions hybrides pour l’instant. Le groupe bosse dur pour basculer toute sa production PureTech vers cette solution. Fini les frayeurs ? On l’espère tous, pour Stellantis et ses clients. C’est crucial pour tourner la page.
À vous la route, l’esprit plus léger
Voilà qui change la donne ! Stellantis vient de balayer une grosse épine du pied des propriétaires PureTech Gen 2. Cette extension massive de la couverture, sans distinction de date de production, est une solution courageuse. Elle démontre une volonté claire de réparer la relation client, mise à mal par des années de problèmes. Bien sûr, l’action collective menée par Maître Lèguevaques plane encore. Et la transition vers la chaîne est impérative pour un avenir serein. Mais aujourd’hui, si votre PureTech à courroie montre des signes de faiblesse, la prise en charge par Stellantis est désormais quasi-assurée. De quoi reprendre la route avec un peu plus de sérénité. Bonne nouvelle, non ?
