Renault, après avoir tous gagné en tant que motoriste dans les années 90 revient à la compétition pour relever un ultime défi :

Gagner avec une voiture 100 % Renault

Formidable pari que Renault lance en revenant à la Formule 1 en ayant fabriquer une Formule 1 à 100% (châssis et moteur)

Renault nous fait une démonstration de son savoir faire et à travers cette exposition "Pleins feux sur la F1" nous fait une rétrospective de comment Renault à réussi à construire cette nouvelle formule 1 en utilisant toutes les technologies d'aujourd'hui. L'on y trouve le détail de l'échappement, véritable pièce d'orfèvrerie demandant plus de 40 heures de travail, l'intégration des matériaux composites comme le carbone qui représente plus de 85 % dans la composition de la monoplace Renault, mais aussi les pneumatiques, la puissance ou bien le pilotage.

Ces vingt dernières années, les matériaux composites se sont largement imposés en F1
parmi eux le carbone, 2 fois plus résistant et 5 fois plus léger que l'acier.

Zoom sur les composants de la F1

Les matériaux composites rentrent pour plus de 85% dans la composition de la monoplace (ci dessus)

L'échappement est une véritable pièce d'orfèvrerie nécessitent plus de 40 heures de travail (ci contre)

Parmi les sujets intéressants, cette exposition "Pleins feux sur la F1" nous explique la vies des pneus en F1.

En assurant la liaison au sol d'une F1, les pneumatiques sont soumis a des déformations latérales en courbe, a des écrasements lors des freinages. A 330 kmh, ils effectuent 150 tours/secondes dans les lignes droites. Autant de surchauffe nécessaire car leur efficacité réelle se situe dans un fourchette de 100 à 110 degré celcius.

Vous voulez découvrir cette expo plus en détail, découvrez comment aller à l'atelier Renault ainsi que la Galerie photos.

T.M.